Présenté pour la toute première fois au Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas en 2022, le VUS électrique Chrysler Airflow Concept devait être le premier utilitaire tout électrique de la marque. Quand devrait-il devenir disponible ? Qu'a-t-il à offrir ?
Pour ce qui est des autres VUS hybrides du constructeur, à part le Aspen hybride qui a été offert seulement en tant qu'année-modèle 2009, il n'y en a aucun. Et en termes de véhicules hybrides en général, la seule offre du manufacturier est la minifourgonnette Pacifica.
Avec l'ère de l'électrification bien entamée, pourrons-nous nous attendre à ce que le constructeur produise d'autres véhicules hybrides ou électriques dans un futur rapproché? Voici tout ce que nous savons au sujet du Airflow et de son arrivée possible en concession.
La grande bannière Stellantis englobe 14 marques différentes de voitures vendues partout à travers le monde, incluant Chrysler, bien sûr, mais aussi des marques luxueuses aux voitures hyper performantes, telles que Maserati, Lancia et Alpha Romeo, entre autres.
Stellantis est profondément investie dans l'ère de l'électrification, ayant pour mission de devenir non seulement une entreprise axée sur la mobilité durable, mais aussi de mobilité zéro émission d'ici 2038. Cet objectif ambitieux a pour but que 100 % des ventes sur le marché européen soient pour des véhicules à batterie, et 50 % aux États-Unis.
Pour atteindre cette cible, 50 milliards d'euros ont été investis dans l'électrification. Ceci inclut le développement de produits et la production de batterie. L'entreprise a d'ailleurs créé des plateformes sur lesquelles bâtir ses véhicules électriques, les STLA petites, moyennes et larges, déjà utilisées pour construire plusieurs VE très populaires. D'autres plateformes existent aussi.
C'est sur la STLA moyenne que le concept Chyrsler Airflow a été construit.
Le design du Airflow d'aujourd'hui est inspiré de la philosophie du Chrysler Airflow qui a été produit de 1934 à 1937, et qui était l'une des premières automobiles à emprunter des lignes plus épurées pour générer moins de résistance au vent.
Avec une silhouette clairement futuriste, les lignes du Airflow Concept sont aussi épurées et aérodynamiques. La posture du VUS est basse et le toit est fuyant vers l'arrière, créant ainsi un design extérieur qui demeure fidèle à son nom (Airflow se traduit par « flux d'air » et donc est basé sur une approche aérodynamique marquée).
Les phares sont effilés à un point tel qu'ils sont définis comme des « lames d'éclairage » par le constructeur. Le capot ciselé et le design global semblent avoir été sculptés par le vent. Tous les détails ont été étudiés pour maximiser la performance du véhicule et l'expérience de conduite.
Pour conserver ce design très aéré qui donne l'impression que le Airflow se déplace pratiquement à vol d'oiseau, le modèle est habillé d'une teinte extérieure Blanc arctique qui est jumelée à des couleurs claires à l'intérieur, pour un style très éthéré.
Si le blanc n'est pas votre truc, vous serez ravis d'apprendre qu'une version graphite est offerte, qui a été décrite comme son « alter ego », pour un rendu axé plus sur la sophistication. La combinaison de l'extérieur peint en Galaxie noire avec des accents en Cuivre de Chypre au niveau du pourtour des fenêtres et des jantes, est tout simplement saisissant.
L'intérieur du concept, quant à lui, présentait une configuration à quatre sièges, bien que pour le modèle de production, une configuration plus traditionnelle à 5 sièges était attendue. L'espace à bord est généreux et aéré, avec un toit panoramique vitré et des accents futuristes ici et là.
Les écrans sont nombreux à bord et incluent non seulement trois écrans à l'avant (un pour le conducteur, un pour le passager et un d'info divertissement), mais aussi des écrans pour divertir les passagers arrière. Chrysler affirmait qu'ils seraient dotés d'une nouvelle interface permettant de faciliter les mises à jour, même à distance.
Un éclairage ambiant permet au conducteur et aux passagers de personnaliser leur havre de paix, ce qui est renforcé par la noblesse des matériaux et le confort des sièges. Les matériaux sélectionnés sont d'ailleurs à faible impact, pour suivre l'élan du souci pour l'environnement fidèle aux VE.
Le coffre semble être tout aussi spacieux que le reste de l'intérieur, bien que la capacité exacte n'ait pas été dévoilée.
Le Airflow viendrait marquer le pas vers un futur électrique pour le manufacturier. Il va donc de soi que les niveaux de puissance et de performance seront au rendez-vous. Tous les détails ne sont pas encore disponibles, mais voici ceux que nous avons, jusqu'à maintenant.
Selon le site du manufacturier, le groupe motopropulseur avec lequel le Concept Airflow serait équipé combinerait deux moteurs de 150 kW, ce qui se traduirait par 201 chevaux. Ceux-ci seraient combinés à une batterie de 118 kWh. La puissance combinée atteindrait donc les 402 chevaux et les 350 lb-pi. de couple maximal.
Vous auriez aussi accès à la traction intégrale, pour une conduite fluide et performante.
Ces données ne sont pas connues, et bien que le Airflow Concept présentait un coffre très spacieux, nous n'avons pas les chiffres exacts.
Nous n'avons pas les détails quant aux temps de charge de la batterie de 118 kWh, mais le constructeur affirme que le Airflow serait en mesure d'offrir une autonomie électrique de 600 km.
Les bornes de recharge accessibles ne sont pas connues non plus.
Les dimensions du Airflow démontrent qu'il serait clairement considéré comme un multisegment compact de luxe. Voici les dimensions sous forme de tableau :
| Longueur | 4 715 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 892 mm |
| Hauteur | 1 435 mm |
| Empattement | 3 600 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
Étant destiné à être un VUS compact de luxe, les technologies devraient se retrouver en abondance à bord du Airflow. Nous n'avons pas tous les détails, mais voici un échantillon de ce que vous pourriez retrouver à bord. À noter que le constructeur aura sûrement de nouvelles technologies dédiées à ses VUS électriques.
La première année modèle du Chyrsler Airflow Concept était prévue pour fin 2025 ou 2026, et les prix estimés étaient entre 50 000 $ et 60 000 $ américains. Malgré le succès du concept, Chrysler a déclaré au début de cette année que les efforts envers un Airflow de production avaient été suspendus jusqu'à nouvel ordre.
Le PDG de la marque, Chris Feuell, aurait déclaré qu'une réévaluation du marché et des besoins des clients était de mise, avant de poursuivre. Il n'est donc pas clair quand le Airflow arrivera sur le marché ou s'il sera même produit. Feuell aurait confirmé que l'année 2026 marquera l'arrivée d'une toute nouvelle Pacifica, plus évoluée que jamais, ainsi que d'un nouveau multisegment et peut-être même un troisième produit basé sur le Chrysler Halcyon Concept.
Même si le Chrysler Airflow Concept n'arrive jamais sur les lignes de production, il en dit long sur ce que le constructeur nous réserve pour le futur. Il est clair que de nouveaux produits feront leur arrivée dans les années qui suivent, et qu'ils seront axés sur le luxe, le raffinement, la performance et des intérieurs à la fine pointe de la technologie.
Que ce soit donc avec un Airflow, un Halcyon ou tout autre modèle, on s'attend à ce que la marque se réinvente et produise des modèles qui sauront satisfaire les conducteurs de plus en plus exigeants.
Même si l'offre est limitée aux minifourgonnettes pour l'instant, il est clair que quelque chose se prépare derrière les rideaux, surtout en vue de l'objectif très ambitieux de Stellantis.
Pour toute question additionnelle au sujet du Chrysler Airflow Concept, de l'Halcyon Concept ou de tout autre modèle Chrysler, n'hésitez pas à communiquer avec nous ou à venir nous visiter en personne chez Duclos Longueuil Chrysler. Notre équipe d'experts vous attend pour répondre à toutes vos questions.
Entre-temps, voici un tableau récapitulatif des détails dévoilés et estimés du Chrysler Airflow Concept :
| Chrysler Concept Airflow | |
|---|---|
| Prix (estimation) | 50 000 $ et 60 000 $ US |
| Versions disponibles (est.) | 3 |
| Motorisation | Deux moteurs électriques de 150 kW + batterie de 118 kWh |
| Puissance/couple | 402 CH (combines)/350 lb-pi. |
| 0-100 km | Moins de 4 secondes |
| Autonomie estimée | 600 km |
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