RAM 1500 2025 : essai routier et avis
Le nouveau RAM 1500 2025 a finalement fait son arrivée en concession, et nous ne pouvions qu'avoir hâte de l'essayer ! Le nouvel année-modèle apporte un vent de changement dans la gamme, avec notamment l'abandon du mythique V8 HEMI au profit d'une motorisation plus moderne et l'ajout d'une nouvelle version de luxe. Mais avant de nous lancer dans cet essai, un petit tour d'horizon des versions qui se présentent à nous s'impose!
Une gamme diversifiée
La gamme 2025 s'articule toujours autour de plusieurs configurations et versions, chacune ayant son identité propre. On y retrouve le travaillant Tradesman, suivi du Big Horn, celui-ci offrant désormais de nouveaux ensembles Valeur avantageux.
S'ensuivent les moutures Sport et l'infatigable Rebel, suivi des luxueux Laramie, Limited et Longhorn. Mais c'est la toute nouvelle version Tungsten qui attire particulièrement notre attention aujourd'hui. Positionnée comme la version RAM le plus luxueuse jamais produite, elle promet une expérience unique. Avides que nous étions de la découvrir, c'est cette version que nous avons choisie pour notre essai.
Premier contact : imposant et raffiné
Tous les camions RAM en inventaire dégagent une prestance remarquable avec leur construction robuste, leur calandre imposante et leur design moderne. L'éclairage à DEL complète le tout, et nous avons été charmés par ceux du Tungsten, qui font jouer une animation et sont complétés par des antibrouillards de qualité supérieure.
Celui-ci se chausse de roues de 22 po et montre son côté luxueux avec plusieurs touches chromées, notamment au niveau de la calandre, des pare-chocs et des poignées de porte.
L'habitacle, une nouvelle définition du luxe
En ouvrant la portière, nous sommes tout de suite absorbés par toute cette attention aux détails, mais aussi par l'harmonie qui règne dans ce décor somptueux. Les sièges en cuir nous accueillent et nous ajustons facilement notre position grâce aux 24 réglages électriques, incluant le support lombaire.
Un petit tour à l'arrière nous permet de découvrir les sièges désormais inclinables, chauffants et ventilés. Comme toujours, l'espace pour les jambes est généreux avec RAM !
Avant de partir, nous plaçons nos téléphones sur le tapis de recharge sans fil double -- question de profiter du trajet pour recharger nos batteries ! Puis, nous testons les fonctionnalités du système d'infodivertissement, affiché sur un grand écran de 14,5 po. Le système Uconnect est intuitif et nous parvenons facilement à nous connecter, à activer la navigation et à sélectionner notre musique. Le système audio Klipsch à 23 haut-parleurs remplit dès lors l'habitacle d'un son riche et immersif. C'est parti !
Sur la route : la révolution Hurricane
Le moment est venu de démarrer le nouveau moteur Hurricane biturbo à 6 cylindres de 3,0 litres. Dans notre version d'essai, c'est sa version à haut rendement qui est à l'œuvre, déployant une puissance impressionnante de 540 chevaux et un couple de 521 lb-pi.
Notez au passage que vous trouverez aussi ce moteur dans les moutures Limited et Longhorn. La version standard du Hurricane est pour sa part livrée de série sur les versions Sport, Rebel et Laramie, développant 420 chevaux et 469 lb-pi de couple. Les Tradesman et Big Horn reçoivent toujours le classique V6 Pentastar de 3,6 L.
Mais revenons-en à notre essai ! Les chiffres sont une chose, mais c'est sur la route que la magie opère. Une fois sortis du stationnement, nous nous dirigeons vers l'autoroute. Les accélérations sont vigoureuses et le 0-100 km/h annoncé de 4,7 secondes nous semble parfaitement plausible ! Une performance qui place le véhicule au niveau de certaines voitures sport.
En roulant sur la Rive-Sud de Montréal, nous sommes immédiatement conquis par le raffinement de la suspension. La suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs renforcés, de série, contribuent à un confort de roulement exceptionnel. La direction, bien que légère, offre une excellente précision et nous naviguons sans peine dans les rues plus étroites.
La technologie au service de la conduite
Les technologies d'aide à la conduite se révèlent particulièrement utiles en circulation urbaine. La nouvelle assistance active à la conduite mains libres fonctionne avec une fluidité remarquable, nécessitant rarement une reprise en main. La transition entre conduite assistée et manuelle se fait en douceur.
Elle est d'ailleurs complétée par un ensemble d'aides à la conduite que nous n'avons pas toutes eu l'occasion d'essayer, dont la surveillance des angles morts et le freinage d'urgence avec détection des piétons. Et que dire de la reconnaissance des panneaux de signalisation, qui affiche les changements de vitesse avec une précision surprenante !
De retour à Longueuil, nous apercevons une place libre dans un stationnement en parallèle et nous décidons de mettre l'épreuve le système d'aide au stationnement. Le gabarit imposant du RAM pourrait intimider certains conducteurs, mais le système Park-Sense fait des merveilles ! Les capteurs et caméras transforment le stationnement en un jeu d'enfant, nous guidant avec précision.
Enfin, nous terminons notre périple en revenant vers Duclos Longueuil Chrysler.
Au-delà du luxe : un camion polyvalent
Le cuir, les boiseries, les accents chromés et les commodités sont certes un plus qui font du Tungsten un camion de rêve. Mais RAM ne perd pas sa vocation utilitaire en chemin ! Équipés du moteur Hurricane, les camions offrent une capacité de remorquage maximale de 11 560 lb (régulier) à 10 740 lb (haut rendement).
Bien que notre essai n'ait pas inclus de remorquage, il faut souligner qu'une attention particulière y a été apportée avec une impressionnante suite de technologies dédiées et un écran panoramique fort utile lors des manœuvres.
La caisse offre également une polyvalence remarquable. Nous avons eu l'occasion d'y monter facilement grâce aux marchepieds électriques ; le hayon amorti s'ouvre tout en douceur et révèle plusieurs fonctionnalités utiles au quotidien comme le système de rangement RamBox et l'éclairage de caisse.
Verdict
Une journée au volant du RAM 1500 2025 Tungsten a suffi pour nous séduire : cette mouture établit une nouvelle référence en matière de luxe dans le segment. Et les performances du nouveau Hurricane nous font vite oublier le V8 HEMI !
Le Tungsten n'est certes pas à la portée de tous les portefeuilles, mais la gamme propose plusieurs déclinaisons adaptées à tous les budgets. Nous sommes là pour vous orienter au besoin, et surtout, nous mettons toutes les chances de votre côté avec des offres de financement flexibles. Et vous, quand viendrez-vous essayer le nouveau camion RAM ?
